新能源货车最长续航，近几年来随着科技技术的不断进步,新能源货车续航能力得到进一步的提升，而很多人买新能源货车最看重的就是续航，以下分享新能源货车最长续航。
新能源货车最长续航1
经典五十铃外观 容积最大约19方
国内轻卡的发展过程中，影响最大、最深远的当属日本五十铃，自上个世纪80年代引进五十铃技术之后，很多轻卡车型都学习了五十铃的设计、技术等，而江西五十铃翼放系列则是原汁原味的五十铃产品。
ELF的第六代造型是五十铃于2006年推出的，被称为第六代ELF精灵，而江西五十铃ELF翼放系列就采用的是最新一代ELF轻卡的外观。本文解读的这款翼放EV轻卡选用的是单排驾驶室，驾驶室宽度为1880mm，整车轴距为3360mm。
整车外观采用的是非常经典的五十铃风格，偏方正、硬朗风，厢货和仓栅上装标配大尺寸流线型导流罩，几乎可以和后方货箱持平，在行驶中可以降低风阻。驾驶室顶部两侧带有示廓灯，在夜晚行驶时，可以更好的提醒其它道路参与者，提升行车安全性。
两侧后视镜采用了分体式设计，外加两块补盲镜，可以帮助用户尽可能减少视觉盲区，对于经常需要走街串巷的轻卡车主来说，可以有效提升行车安全性。
立式组合大灯的设计，一向是五十铃轻卡的经典设计，也是国内轻卡车型中比较常见的设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯。翼放EV的远近光灯采用的是卤素大灯，穿透力更好。
虽然说纯电动轻卡不需要发动机散热，但是这款翼放EV纯电动轻卡依然保存了和柴油车ES相同的“倒梯形”进气格栅，和大灯上部的线条相契合，整体前脸看上去很和谐很精致。
从驾驶室侧方可以看出来整体驾驶室往后凸出了一部分，在不影响货厢尺寸的情况下，进一步扩充了驾驶室内部空间，尤其是给座椅靠背的调节留出更大的空间。另外，无论是前脸还是侧方的接缝处，处理的都非常到位，完全继承了五十铃的优秀装配工艺。
针对不同的用户，上装尺寸有不同选择，这款翼放EV纯电动轻卡可选货厢长度有4200mm、4170mm、4140mm、4080mm，宽度可选2150mm、2100mm，高度有2100mm、1840mm两种选择，货厢容积最大将近19立方米，卡友们可以根据自己的货物需求来选择最合适的货厢。
▎最大续航480km 电驱后桥效率高
纯电动车的底盘是卡友们在购车时关注的重点内容，毕竟电池容量、续航里程直接关系到运营效率，翼放EV轻卡选用的是宁德时代“高能量密度磷酸铁锂电池”，提供81.14KWH和106.95KWH两种电容量，高密度轻量化电池搭配整车轻量化技术，续航里程分别达到365km和480km。
并且，电池采用的是高能量密度的产品，电容量为81.14kWH的能量密度达147wh/kg，电容量为106.95KWH的能量密度达154wh/kg，均高出国家补贴要求10wh/kg。除此之外，还采用了BMS电池智能管理系统，通过电池液冷技术，提升电池冷却效率，保证电池的安全性，使其循环寿命可以达到3000次。
动力方面，这款五十铃翼放EV轻卡能提供强劲的动力输出，峰值功率达120kW，整车最大输出扭矩5213N.m，可以极大提升配送运营效率。
和其他纯电动轻卡不同之处在于，这款翼放EV轻卡采用的是电驱动后桥，即电机、驻车制动与后桥高度集成，不需要传动轴，这样设计的优势在于集成化动力总成利于整车布置；可以提升整体传动效率5%。
而且相比于“电机+传动轴+驱动桥”的传动方案，这种中央电机驱动方案整体重量更轻，可以实现降重74kg；装配工艺也更简单，整车底盘的可靠性更高。简单来说，就是出现问题的概率会更低。
除此之外，江西五十铃翼放EV轻卡电驱动后桥采用的是两级减速，减速比大，同平台可选用的电机功率小于直驱式，这也正是为什么这款车的续航里程相比同级别车型更优越的原因之一。
很多新能源车主在夏天跑运输时，不敢开空调，害怕影响车辆的整体续航里程，而这款翼放EV轻卡则不需要担心这一问题，除了低功率以外，翼放EV轻卡的续航里程大幅提升的另一主要原因在于其采用的是节能新能源空调系统。
整车采用的空调系统可以通过各种零部件，实现对整车冷量的合理分配，实现驾驶室降温、电池包降温、驾驶室和电池包同时降温三种运行模式，在不同的使用环境工况下，空调会切换至不同的模式，提高整车的续航里程。
对于新能源车车主来说，不仅在夏天担心使用空调会影响整车的续航，冬季也面临取暖的困扰，这款翼放EV通过对空调水循环加热，用鼓风机输送暖风，实现驾驶室的采暖需求以及整车的除霜需求，车主在冬季享受舒适的开车体验之余也不需要担心续航问题。
▎笼式设计更安全 驾驶舒适有保障
驾驶安全是重中之重，如何在设计之初，提升车辆的被动安全性？这是江西五十铃一直致力解决的问题。
这款江西五十铃翼放EV轻卡采用的是加强型笼式设计，在关键部分选用超高强度钢板，再加上变形吸能技术，可以在发生碰撞时，在一定程度上吸收撞击而来的能量，保证车内驾乘人员的生存空间，以减轻伤亡率，可以在最大程度的保证驾驶人员的行车安全，而且这也是国内首个通过ECE R29双A柱碰撞法规的设计。
对于很多驾驶员来说，驾驶室就是移动的办公室，每天大部分时间都是奔波在运输一线，为了提升驾乘舒适性，这款翼放EV轻卡采用的是轻薄型减震座椅，通过将靠背内部和坐垫做成联动机构，提高驾驶员姿势保持性，减少振动过程中背部摩擦。而且通过增加体重调整装置，无论怎样体重的人坐下时都能发挥同样的振动吸能性能。
传统的五十铃轻卡内饰走的是简约实用风，而翼放系列则根据国内司机的喜好做出了改变，更加偏向于轿车化风格，采用皮质包裹的多功能方向盘，手不离方向盘就可以操作多媒体、蓝牙电话等。
仪表盘两侧为彩色液晶显示屏，点亮之后为指针式仪表盘样式，带有车辆时速、转速、剩余电量等关键行驶数据。再加上中间的小块显示屏，方便驾驶员随时查看各类行车数据。
中控台镶嵌了一块大尺寸的显示屏，带有蓝牙电话、收音机、手机互联等功能，而且还内置有智能车联网系统，下方则是空调的'调节按钮以及后视镜加热按钮，遇上雨雾天气，后视镜加热功能可以快速去除后视镜上的水汽，保持视野的清晰。
江西五十铃翼放EV采用的智能网联系统，可以实现车辆信息的自动化管理，实时监测车辆位置以及车况，便于驾驶员或者管理者了解车辆的实时状态以及运行情况；而车辆行驶轨迹回放，可以通过驾驶行为分析，优化司机操作习惯，提升驾驶安全；也可通过故障报警等，让驾驶员及时了解车辆的问题并解决，提高运营效率。
跑城市运输经常会遇到堵车或者红绿灯，需要走走停停，开传统的手动柴油货车，需要不停的换挡操作，一天开下来驾驶员会非常累，而五十铃翼放EV轻卡的挡位操作非常简单，只需要选择R倒挡、N空挡、D前进挡就可以，相比传统柴油车的手动变速箱操作更轻松方便，可以减轻驾驶员的驾驶疲劳感。
新能源货车最长续航2
第一款、奔驰GenH2 Truck
这款新能源卡车命名为GenH2 Truck，是一款燃料电池驱动重型卡车，新车外观的设计及其简洁，这也是为了降低它的风阻系数，从而提升它的续航里程，前脸除了中央的奔驰LOGO标志及夸张的贯穿式大灯和前脸大嘴外，就没其他多余的东西了。
动力及续航方面，新车搭载了两台312马力、最大扭矩达到1576N·m 的驱动电机动力系统，整车的最大综合扭矩达到了3152N·m。同时还配备了一个隐藏式80kg零下253℃的液化氢，能为该车提供1000公里的续航里程。
据悉，奔驰GenH2 Truck氢燃料卡车预计到2023年开始进行客户测试，实际量产时间最早或还要等到2025年以后。
第二款、奔驰eActros LongHaul
奔驰eActros LongHaul与GenH2 Truck在外观造型上基本相同，不同的是eActros LongHaul采用的是纯电动驱动系统，满电状态下能为车辆提供500公里的续航里程，并支持快速充电功能。新车计划2024年进入投产。
第三款、奔驰eActros
奔驰eActros是针对城市配送服务的一款纯电动卡车，所以在续航里程方面比较短，仅有200公里左右的续航里程，量产版车型或将提供两轴和三轴配置两种选择，最大载重量与Actros燃油版差不多。
据悉，该车早在2018年就已经开始进行了测试，离我们最近的也是这款车，计划2021年上市。
另外，奔驰还表示到2022年，其主要销售地区（欧洲、北美和日本）的投资重点将集中在新能源纯电动车型方面。
新能源货车最长续航3
远程E200纯电动厢式货车
远程汽车是吉利在今年10月底发布的新能源商用汽车品牌，而E200则是其推出的首款纯电动厢式货车。远程E200纯电动厢式货车总长度为5995mm，最大总重为6.695吨，额定载质量为2.6吨。外观上采用了日系轻卡的设计风格，其LOGO为全新设计，并且加入了“钻石分子”工艺，质感上十分出色。
该车采用了磷酸铁锂电池，总电量达到了76度电，在综合工况下可续航200km。该车支持快速充电，可在1小时内充满80%的电量。内置的驱动电机最大功率为100kW，最大扭矩为800Nm。电池外部带有防撞击护板，在紧急情况下可以一定程度上避免电池受损。
远程E200纯电动厢式货车的驾驶室采用了全黑的设计，仪表盘为液晶屏幕与传统指针的组合式设计，可显示刹车泵、电池百分比、瞬时速度、剩余续航里程等信息。
中控屏幕带有丰富的娱乐功能，内置GPS。座椅的造型偏向乘用车，并且采用了皮质包裹，舒适性上比同级别车型要好上不少。方向盘上采用了三幅式设计，并且带有多媒体按键，方便用户在行车时使用导航或播放音乐等功能。
远程E200纯电动厢式货车的货箱长度为4.2米，容积超过了17立方米，基本能够满足当下城市配送的使用需求。该车后桥承载能力为4t，速比为6.833.悬挂采用了3/3形式的双层板簧。
东风EV300纯电动厢式运输车
东风EV300纯电动厢式运输车，是基于东风凯普特轻卡打造的一款纯电动车型，满载情况下的续航里程达到了160公里。整车指导价约为27万左右，根据目前的政策补贴来计算，最终到手价格预计会低于20万元。
东风EV300轻卡是根据东风凯普特N300改造而来，沿用了凯普特N系列的单排驾驶室和底盘，外观上看与柴油版车型并没有太大的区别。EV300的外摆镜采用了上下分段的设计，尽可能地减少视野盲区。大灯组内部的转向灯采用了LED光源，雾灯则是标准配置。
东风EV300采用的是三元锂电池，总电量为83.4kWh，工作电压约为387.92V。电池组设计在了货箱的正下方，有利于降低整车的中心。电池外侧安置了金属护板，在遇到轻微撞击和积水路面时可有效保护电池组不被损坏。另外，该车的充电口也设置在了电池组附近。
东风EV300轻卡搭载了一台由中国南车制造的永磁同步电机，该电机的最大功率为60kW，额定扭矩为358Nm。该车在充满电并满载的状态下可以连续行驶160km，最高车速可达80km/h。
前、后桥采用了常见的多片簧承载结构，但与燃油版车型不同的是东风EV300增设了一根横向稳定杆，在最大程度上提升车辆的稳定性。东风EV300轻卡货箱的尺寸约为4130x2150x2100mm，货箱容积达到了17立方。
● 江淮帅铃K系纯电动轻卡
江淮帅铃K系纯电动轻卡的车身尺寸与柴油动力基本保持一致，车身长度为5995mm，低于极限的6m长度，上路悬挂蓝色牌照。该车的轴距为3360mm，属于轻卡最常用的轴距。
该车最大总质量为4490kg，整备质量2560kg，外观和载重参数完全符合城市对于蓝牌轻卡的限制和要求。无污染零排放的纯电动轻卡目标正式瞄准了城市物流市场。
该车的40km/h等速持续行驶里程可达260公里，完全可以适应城市物流的使用需求。0-50km/h的加速时间小于十秒，加速性能优越，市区内行驶更有优势，最高车速可达80km/h。
帅铃K系纯电动轻卡所载的永磁同步电机峰值功率为122马力，峰值扭矩可达1000N.m。充电方面，交流充电（慢充）需要12小时，直流充电（快充）需要2小时可充80%的电量。
据了解，帅铃K纯电动车实行关键部件5年或20万公里超长质保，贴心的售后服务可免去用户购车的后顾之忧。
